折叠周转箱的优势：1：折叠后体积为原来的1/5-1/3，物流周转与仓储时可大大节省成本。2：可堆码设计，金属网箱组装时与折叠时均可堆码放置，装运方便，快捷。3：欧标尺寸标准：不同尺寸可以组合堆码，全程配合国家托盘放置，避免托盘尺寸浪费。4：折叠后空箱返回节省成本，装车方便。5：可多次周转，经久耐用。6：不同部件组装而成，部分部件损坏，金属网箱生产厂家只需要更换对应部件，维修成本低。

2、要尽量学习和借鉴国际仓储行业标准，将国际标准的框架作为自己的框架，学习其理念和方法。3、要加强基础资料的收集，加强调查研究，尤其是定量标准更要注意以及对经典案例的研究。事实上，供应链的标准化已经由链上的核心仓储企业向消费者转移，链上的零售商、分销商、制造商都在密切关注定制金属网箱标准上的变化，所以众多定制金属网箱生产厂家已经开始意识到必须快速提高整个供应链的运作效率。

金属箱底部进叉结构，淮北金属网箱具备可随时搬运的特点，大大提高了汽车零部件产品周转运输的效率，长期的周转，难免会出现受叉车脚撞击的情况，几次下来就会出现底部变形的现象。这一现象的解决同样是规范叉车司机搬运时的规范，注意控制进叉的距离与力度，减少碰撞。金属网箱易损坏部位多以以上三个部分为主，在周转运输过程前做好足够的措施，同时在运输过程中多加注意就能有效减少金属周转箱返修率，减少运输包装对供应链效率的影响，从而降低成本。

标准式：目前来说，应用最普遍的都是标准式的金属网箱。可堆式，无论是有配套箱盖或没有箱盖都不会影响到上下两个箱体或多个箱体的灵活堆叠。斜插式：斜插式周转箱的特点就是在空箱时候减少仓储的体积，同时也可以方面周转时来回的费用。而此款周转箱堆叠时，金属网箱生产厂家提醒大家必须要配套箱盖同时使用。错位式样：此种周转箱有上述两种的优点。

一、由于堆码是金属网箱在周转运输过程中使用到比较多的功能，堆跺脚与堆垛槽之间相互摩擦以及造成磨损，相互之间的碰撞作用力，常会使堆垛脚槽出现变形、掉漆的现象。汽车零部件制造业针对这个问题，应对叉车进行细心培训并制定金属周转箱堆跺规范，禁止野蛮作业。二、插销作为固定金属周转箱重要的一个部位，同时还是侧开门取货时使用频率较高的部位，损坏的概率是很大的，尤其是在运载的类似汽车缸体这样的汽车零部件时，路途的颠簸造成零部件对金属周转箱侧框的撞击，更多的惯性力量冲击着插销锁紧装置，极易造成插销弯曲损坏。汽车零部件制造业可在包装之处注重内包装的使用，使用吸塑托盘或者气泡袋等缓冲材料，减少零部件对定制金属网箱的直接作用力。